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拆卸引擎蓋附件之后，清潔干凈之后準備進行引擎蓋隔音。引擎蓋隔音分為兩層隔音。第一層進行隔音減震處理。

這個是博亞引擎蓋覆膜，隔音減震之后第二層施工的時候用到。

博亞隔音減震材料

車門隔音減震同樣為兩層隔音

車門體鈑金減震吸音 ，可降低行車時，車門鈑金因較薄生成的共振，或是因車齡老舊、長期在崎嶇路面行駛下，因金屬疲勞與車身扭動而生成的雜音，并有效幫助改裝音質(zhì)較好的音響喇叭后的音色質(zhì)量。車門內(nèi)飾板隔音，可降低行車時，門內(nèi)飾鈑因與零件松脫造成的雜亂噪音。有效改善音響系統(tǒng)在內(nèi)飾板上引起的不規(guī)則震動噪音，是提高音響質(zhì)量的最佳施工部位。

引擎蓋第一層隔音減震施工進行中

引擎是汽車自身最主要的噪音源，也是離駕駛?cè)俗罱�的噪音源，因此進行引擎蓋隔音能有效減少噪音影響。

引擎蓋覆膜施工完畢

進行附件復原

引擎蓋隔音之后來自引擎部分的噪音影響得到比較明顯的削減；車門隔音使得鈑金更加厚實，關(guān)門聲音更沉了。車友李先生打算先體驗一段時間之后再考慮進行全車隔音施工作業(yè)，但從目前的效果來看，李先生還是非常滿意的！

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